1.货物装载的宽度和高度有何原则规定？
答： 货物装载的宽度和高度，除超限货物外不得超过机车车辆限界和特定区段装载限制。
2.什么是货运事故？
答： 货物在铁路运输过程中（含交付完毕后点回保管）发生灭失、短少、变质、污染、损坏、以及严重的办理差错，在铁路内部均属货运事故。
3.货车应怎样正确施封？
答： 施封的货车，应使8号或10号镀锌铁线将两侧车门上部门扣和门鼻拧固并剪断燕尾，在每一车门下部门扣处各施施封锁一枚。 施封后需对施封锁的锁闭状态进行检查，确认落锁有效，车门不能拉开。 在货物运单、货车装载清单或货运票据封套记明F及施封锁号码。
4.货检站货运交接检查包括哪些内容？
答： 货检站货运交接检查的内容包括： 列车中货物装载、加固状态； 车辆篷布苫盖状态； 施封及门、窗、盖、阀关闭情况； 货车票据完整情况。 发现异状时，应及时处理。
5.对重车的重心高度有何规定？
答： 我国铁路规定，重车重心高度从钢轨面起一般不得超过2000mm，超过时，必须采取配重措施降低重车重心高度或限速运行。
6.途中检查发现易燃货物未按规定苫盖篷布，应如何处理？
答： 途中检查发现易燃货物未按规定苫盖篷布时，由交方编制记录后接收，车站补苫篷布后，在货物运单、货票或票据封套上注明补苫张数和号码，并向有关单位拍发电报。
7.车辆定期检修标记如何检查？
答： ⑴车辆定期修理标记包括段修、厂修标记、辅修和辅修检查标记； ⑵段、厂修： 横线上为段修，横线下为厂修，左侧为下次检修日期、右侧为本次检修日期及施修单位简称； ⑶辅修、轴检： 右上格为本次检修月、日及检修单位简称，左上格为下次检修日期，空格留给下次检修后涂打。
8.怎样正确处理绳索拴结后的绳头余尾？
答： 绳索拴结后的绳头余尾，应缠绕在自身绳杆上，并至少打两个死结。 绳头余尾长度大于800毫米时，可折成双根拴结，直至绳头余尾不超过300毫米为止。 绳头余尾只准许缠绕自身绳杆，禁止攀拉其他绳杆。
9.什么是超长货物？
答： 一车负重，突出车端，需要使用游车或跨装运输的货物，称为超长货物。
10.何谓超限货物？
答： 一件货物装车后，在平直的线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界者，均为超限货物。 在平直的线路上停留虽不超限，但行经半径为300米的曲线线路时，货物的内侧或外侧的计算宽度(已减去曲线水平加宽量36毫米)，仍然超限的，亦为超限货物。
11.机车车辆限界图中，从轨面起算的最大高度是多少？
答： 在机车车辆限界图中，从轨面起算的最大高度是4800毫米。
12.施封的范围是怎样规定的？
答： 使用棚车、冷藏车、罐车、集装箱运输的货物，由组织装车或装箱单位负责在货车或集装箱上施封。
13.货运交接检查的内容包括哪些？
答： 列车中货物装载、加固状态； 车辆篷布苫盖状态； 施封及门、窗、盖、阀关闭情况； 货车票据完整情况。
14.发现空集装箱箱门无法关闭应如何处理？
答： 用铁线将箱门锁杆拧固后继运。
15.军事运输根据任务性质和装备物资性能分为哪几个等级？
答： (1)特殊运输； (2)重点运输； (3)一般运输。
16.哪些货物托运人必须派人押运？
答： 活动物、需要浇水运输的鲜活植物、生火加温运输的货物、挂运的机车和轨道起重机以及特殊规定应派人押运的货物，托运人必须派人押运。
17.什么是区段负责制？
答： 在无运转长值乘的列车实行站与站间交接检查的区段负责制，是指在对货物列车的检查交接中，按列车运行区段划分货运检查站责任的制度。
18.整车货物所需的装载加固装置有哪些？
答： 货物转向架、活动式滑枕或滑台、货物支架、座架、车钩缓冲停止器等。
19.派有押运人的货物，除按规定核收押运人乘车费外，运单、货票上还应有哪些内容？
答： 派有押运人的货物，应由托运人在货物运单内注明押运人姓名和证明文件名称及号码。 发站在货票甲联上注明“押运人须知已发”，由托运人签收。
20.运输途中货物发生换装时，运单、货票的“车种、车号”栏该如何改动？
答： 运输途中货物发生换装时，换装站应将货物运单、货票原记的车种、车号划线抹消（使它仍可辨认），并将换装后车种、车号填记清楚，并在改正处加盖车站戳记。
21.货物运单发生涂改时应注意什么？
答： 货物运单填写各栏有更改时，在更改处，属于托运人填记事项，应由托运人盖章证明； 属于承运人填记事项，应由车站加盖站名戳记。
22.货物运单的基本性质是什么？
答： 货物运单是承运人与托运人之间，为了运输货物而签订的一种运输合同。
23.什么是压缩气体和液化气体？
答： 本类物品为压缩、液化或加压溶解于介质的气体，并符合下述两种情况之一： （1）在50℃时其蒸气压力大于300kPa； （2）在20℃及时性101.3kPa的标准压力下为气态的物质。
24.超限货物有哪几种划分方法？
答： 超限货物从位置上分： 由线路中心起分为左侧、右侧和两侧超限； 按超限高度可分为下部超限、中部超限和上部超限；
按超限程度划分为一级超限、二级超限和超级超限。
25.军用装备运输中，对顺装、跨装的车辆捆绑加固有何特殊规定？
答： 军用装备运输中，对顺装、跨装的车辆（雷达车、通信车、装有精密仪器的车辆、重心较高的工程车、吊车、有特殊要求的车辆及装备除外）、火炮等装备，整列运输时，可采用不捆绑加固形式； 零星运输时，其加固方式按有关规定办理。
26.什么是钢性加固？
答： 钢性加固指将货物直接焊接在车地板上或在车地板上紧靠货物焊接挡铁，以及用钢度很大的拉杆进行拉牵加固。
27.铁线拉牵加固时，铁线的余尾应当如何处理？
答： 两拴结点间缠绕后的铁线余尾，应先在拴结点上缠绕固定，并将其剩余部分插绕于自身线杆之内后，用绞棍连同铁线一并绞紧。
28.折叠式台架集装箱装运木材选配车辆有何要求？
答： 折叠式台架集装箱装运木材时，只能与铁路60吨木地板平车（N）或两用平车（NX）配合使用（NX17B和NX17BT等车底架长度超过13.5米的平车除外）。
29.运输过程中作用于货物上的各种力有哪些？
答： 有纵向惯性力、横向惯性力、垂直惯性力、风力和摩擦力。
30.哪些情况属于施封锁失效？
答： （1）钢丝绳的任何一端，可以自由拨出或锁芯可以从锁套中自由拨出； （2）钢丝绳断开后再接，重新使用； （3）锁套上无站名、号码和站名或号码不清、被破坏。
31.货车苫盖篷布其搭头不得小于多少毫米？
答： 货车苫盖篷布其压缝搭接长度不小于500毫米。
32.全铁底棚车不准装运哪些货物？
答： （1）不准装运牛、马、骡、骆驼等大牲畜； （2）不准装运爆炸品（爆炸品保险箱装运的除外）、氯酸纳、氯酸钾、黄磷和铁桶包装的一级易燃液体（经铁路局批准的除外）。
33.车辆方向的定位是如何规定的？
答： 以制动缸活塞推出的方向为第一位，另一端为第二位，手制动机都安装在第一位。
34.发现罐车上盖开启应如何处理？
答： 发现重罐车上盖开启，车站负责关好，并由交方编制普通记录证明，在发站和中转站发现空罐车、加冰冷藏车冰箱上盖张开，要及时关闭。
35.自备篷布的标志是什么？
答： 自备篷布的标志为在篷布的两侧和四角用黑色油漆涂打所属单位名称和铁路批准的编号。 在篷布两侧各打一条宽150毫米黄色通栏横杠标记。
36.装载加固的基本要求是什么？
答： 使货物均衡、稳定、合理地分布在车地板上，不超载、偏载，不集重、偏重； 能够经受正常调车作业以及列车运行中所产生各种力的作用，在运输全过程中，不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。
37.哪些货物必须使用棚车装运？
答： 对保密物资、涉外物资、精密仪器、展览品，能用棚车装运的必须使用棚车装运，不得用其他货车代替。
38.对空敞车、棚车车门状态不良的如何处理？
答： 对空敞车、棚车车门变形，无法关闭的用铁线拧固，对关闭不上，危及行车安全的及时甩车处理。
39.什么是危险货物？
答： 在铁路运输过程中，凡具有爆炸，易燃、腐蚀、毒害、放射性等特性，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物，均属危险货物。
40.军运号码的组成是如何规定的？
答： 军运号码由阿拉伯数字组成。 人员运输号码为6位整数。 物资运输号码由分数组成。 分子是两位数的为一般运输，分子是三位数的为重点和特殊运输，军运号码由总后军交部统一编制，下达和更换。
41.在运输过程中发现货车装载的货物危及安全时如何处理？
答： 在运输中发现货车装载的货物有坠落、倒塌危险或货物偏重、窜出、渗漏，危及运输安全时，除通知有关单位外，应立即进行整理或换装。 属于托运人责任的换装、整理或补修包装所需费用，由处理站填发垫款通知书，随同运输票据递送到站，向收货人核收。 在换装整理过程中，发现货损、货差时应编制货运记录。 铁路对无法处理的意外情况，应立即通知发站或到站，转告托运人或收货人处理。
42.在什么情况下，装车后货物可以不施封？
答： 派有押运人，需要通风运输的货物，组织装车的单位认为不需要施封的货物，可以不施封。
43.铁路货车篷布的运用范围是如何规定的？
答： 铁路货车篷布用于苫盖敞、平车装运的怕湿或易燃货物以及其他需要苫盖篷布运输的货物，严禁他用。 苫盖易于损坏篷布的货物时，装车单位必须采取防护措施。 毒害品、腐蚀性物品以及污染性物品，不准苫盖铁路篷布。
44.货物突出车端的装载有何规定？
答： 使用有端侧板的平车装载长度或宽度超出车地板的货物，可将端侧板放下，同时用镀锌铁线与车体捆绑牢固或锁铁卡死。 货物突出车端装载时，突出端宽度等于或小于车宽时允许突出端梁300毫米，大于车宽时，允许突出端梁200毫米，超过此限时，应使用游车。
45.货车车体倾斜、外涨的容许限度？
答： 运输途中货车车体倾斜不得超过75mm，敞车车体涨出，重车不超过150毫米，空车不超过80毫米。
46.“禁止溜放”和“限速连挂”的含义是什么？
答： 禁止溜放是指调车规定按“禁止溜放”办理的货车时，禁止溜放作业和从驼峰上解体。 限速连挂是指溜放或由驼峰上解体调车，车辆的连挂速度不得超过2公里/小时。
47.整车货物变更到站时，处理站检查交接有何具体规定？
答： 整车货物变更到站时，处理站应对该车的装载加固情况进行检查，施封货车应检查施封是否完好，站名号码是否与票据相符。
48.禁止溜放的货车，在货车和运输单据上该如何表示？
答： （1）在货车两侧插挂“禁止溜放”货车表示牌； （2）在货物运单右上角、票据封套、装载清单上用红色记明“禁止溜放”字样。
49.当中途站因换装或处理事故需拆开票据封套时，应如何处理？
答： 在运输途中发生特殊情况必须拆开封套时，由拆封套的单位编制普通记录证明(附入封套内)，并再行封固，在封口处加盖带有单位名称的经办人名章。
50.货检作业基本程序是什么？
答： 准备、预检、检查、整理。
51.货检作业准备的内容有哪些？
答： （1）根据车站提供的阶段计划及列车确报，及时了解列车到、发的情况，重点要求记录在册； （2）备好工具，检查无线对讲设备； （3）佩带标志，检查着装。
52.货检作业准备的技术要求有哪些？
答： (1)清楚接车车次、股道、时间，掌握列车编组内容，重点车情况； 手册填记规范统一； (2)备品齐全，设备完好，通讯正常； (3)标志明显，着装整齐。
53.货检作业预检内容是什么？
答： 提前出场，立岗接车，实行双人双面预检制度。
54.货检作业预检的技术要求是什么？
答:（1）逐车过目，重点察看； （2）掌握重点。
55.作业预检时需要掌握哪些重点内容？
答： (1)货车车门，平车端、侧板关闭状态； (2)超出货车端、侧板高度的货物装载状态； (3)篷布苫盖、捆绑状况； (4)罐车阀、盖、冷藏车冰箱盖关闭状态。
56.发现车辆有哪些不良状态时不准装车使用？
答： 发现敞车一侧中门上下插铁均不能完全落槽，棚车车门弯曲变形，滑道下沉，滑轨出槽的车辆装车站不得装车使用，货检站不得放行。
57.作业完毕后需要作好哪些工作？
答： 报告值班员检查情况，通知作业完毕； 填记有关表报、记录； 整理工具备品； 整理、归档有关资料。
58.货检在列整理作业的技术要求？
答： 设立防护、及时处理、确保安全。
59.货检甩车整理作业的技术要求？
答： 通知及时、记录详细、电报规范。
60.简述货检站的定义？
答： 列车运行途径有技术作业的车站或无技术作业但停车时间在35分钟以上的技术作业车站，视为责任货运检查站（简称货检站），由车站组织人员进行货运检查作业。
61.无运转车长值乘列车施封货车如何检查、发现问题？ 如何处理？
答： 检查施封货车施封位置是否正确，有效。 如施封锁失效、丢失、断开或不破坏封印即能开启车门，应于列车到达后120分钟内以电报通知上一检查站，抄知发、到站，并补封，是否清点货件由发现站确定。 现车施封与运输票据记载不一致、未按规定施封或发生涂改无戳记且无记录证明的。
62.货物装载加固及篷布苫盖检查的技术要求？
答： (1)货物装载状态良好，无倾斜、无渗漏、无窜动、无坠落； (2)超限、超长、笨重货物装载、检查线标划明显，货物无位移； (3)货物加固线无松动、折断现象，三角木、挡木、支架齐全牢固，支柱标准无折断； (4)篷布苫盖严密，捆绑牢固，腰边绳齐全，绳头余尾不超过300mm； (5)绳网规格符合要求，捆绑牢固； (6)电气化区段货物装载不超高，封顶线无突起。
63.什么样车辆需甩车整理？
答： (1)装载原木货车支柱折断； (2)货物偏载、倾斜、超限； (3)长大、笨重、超限货物位移或加固不良； (4)超出货车端侧板的货物有坠落危险； (5)货物明显被盗丢失； (6)货车篷布损坏严重或脱落； (7)易燃货物未按规定苫盖篷布或未采取防护措施； (8)使用平板车或专用集装箱车的集装箱，箱体两侧有损坏； (9)其他危及行车安全无法在列整理的货物。
64.什么情况不需要甩车整理？
答： 因装载加固、篷布苫盖捆绑问题及空车车门关闭状态可在列整理的货物，应在列及时整理。
65.换装整理的时间是怎样规定的？
答： 换装整理时间一般不应超过两天。 如两天内未换装整理完毕时，应由换装站以电报通知到站，以便收货人查询。
66.三角挡、掩木的高度和宽度有何规定？
答： 三角挡或掩木的高度不低于圆形货物或轮子直径的15%，最低不得小于100mm，三角挡的底宽为高度的1.5倍。
67.车钩缓冲停止器的使用要求？
答： 安装应在车钩自然状态下进行，铁板宽度应小于钩背至冲击座间距离3－5毫米，要求牢固可靠。
68.哈局试运的新型木材捆绑紧固器对整体捆绑有何要求？
答： 使用6.0或6.5毫米盘条2股，对每垛木材起脊部分（腰线以上的货物）做整体捆绑，不分材长，每垛整体捆绑2道。
69.发生哪些情况施封的货车需补封？
答： 发生下列情况施封的货车需补封： ⑴封印失效、丢失、断开或不破坏封印即能开启车门； ⑵货车两侧均无封而运输票据或封套上记有施封号码。
70.货物装车后，货物的高度和宽度以什么为基准面进行测量？
答： 货物装车后，货物的高度以轨面为基准面进行测量。 货物的宽度以车辆的纵中心线所在的纵向垂直平面为基准面进行测量。
71.捆绑货物用镀锌铁线在使用上有哪些规定？
答： ⑴捆绑货物应使用未受损伤的镀锌铁线； ⑵常用镀锌铁线规格为8、9、10号，使用时应数股拧成一根； ⑶直径小于2.6毫米的镀锌铁线禁止使用； ⑷绞合成一根的牵拉铁线许用拉力取总许用拉力的90％。
72.什么情形下的普通记录为伪编记录？ 应如何处理？
答： ⑴第二页与第一页的内容不符； ⑵加盖的公章是假的或已作废。
伪编的普通记录为无效记录，发现单位可拒绝接收并将其退回。 该普通记录证明的货物（车）发生事故时，无论什么原因所造成，均由记录所属单位负责。 普通记录涂改，涂改处加盖的人名章无法辨认，应在站车交接当时提出，由交方编制记录后接收。 否则，由接收方负责。
73.超限货物装车后，发站应填写什么以备交接检查？
答： 应填写超限货物运输记录。
74.货运检查对货车施封锁检查作业是如何规定的？
答： 货物列车在无改编作业时，货检站对货车的施封状态，仅凭列车编组顺序表的有关记载检查施封是否有效，不核对站名、号码。 货物列车有改编作业时，货检站对货车的施封状态，交接时只核对站名，不核对号码。
75.跨装货物对车辆负重有何要求？
答： 跨装货物只准两车负重、负重车车地板高度应相等，如高度不等时，需要垫平。
76.为什么要控制重车重心高度？
答： 由于重车重心越高，其运行的稳定性越差，在一定运行速度条件下，重车重心过高，易发生重车倾覆或脱轨。
77.装运剧毒品的车辆货检站对押运人检查的项目？
答： ⑴剧毒品运输全部实行押运。 押运时必须持有铁路局核发的《铁路危险货物运输业务培训合格证》并与身份证相符； ⑵同一到站每车组不得超过4辆，押运人不少于2人。
78.液化气罐车货检站检查内容？
答： ⑴检查车体状态，附配件齐全，状态良好无泄漏。 罐体押运间无损坏，同一组每车罐体上标注的介质名称、企业名称相符； ⑵检查押运人数（规定6辆为一组，1－6辆不少于2人，7—12辆不少于4人，13－18辆不少于6人）； ⑶检查押运人持有的《液化气体铁路罐车押运证》（有效期两年）是否在有效期内，押运证记载企业名称与车体标记企业是否相符； 押运证人名、现人、身份证是否一致； ⑷检查无异状后，货检员使用“押运人登记簿”、押运人使用“押运人签认簿”，相互办理签认手续。 如有异状不得挂运，以电报通知发站转托运人。
79.危险货物罐车罐体涂刷环形色带的含义？
答： 红色表示易燃性，绿色表示氧化性，黄色表示毒性，黑色表示腐蚀性，蓝色与其它颜色分层涂刷表示液化气体（上层200毫米宽涂蓝色，下层100毫米宽分别涂红色，表示易燃液化气体，涂黄色表示有毒气体，涂蓝色表示不燃液化气体）。
80.装载加固成件包装货物有哪些要求？
答： 装载成件包装货物时，应排列整齐，紧密。 当装载高度或宽度超出侧板时，应层层压缝，梯形码放，四周货物倾向中间，两侧超出侧板的宽度应一致。 袋装货物扎口应朝向内侧。 对超出端侧板高度的货件，应用绳网或绳索串联一起捆绑牢固，也可用挡板(壁)、支柱加固。
81. 运输途中超限车辆的检查内容有哪些？
答： (1)有无超限货物运输记录及填写是否完整； (2)各部位尺寸是否与批准的文电相符，检查架的尺寸是否符合要求； (3)装载加固是否牢固，是否书写或刷印超限等级和标画检查线，货物有无移动； (4)车辆技术状态及车辆转向架左右旁承游间，是否符合规定。
82.哪些货物（车）在途中不交接检查？ 发现问题应如何处理？
答： 罐车和集装箱的封印、苫盖货物的篷布顶部、集装箱顶部、敞车装载的不超出端侧板货物的装载状态在途中不交接检查，如接方发现有异状，有运转车长的由交方编制记录接收，无运转车长的要由发现站拍发电报。
83.无运转车长值乘列车交接检查时发现的问题应如何处理？
答： 无运转车长值乘列车交接检查时发现的问题应按有关规定进行处理，并应于列车到达120分钟内以电报通知上一货检站，同时抄知发到站。 电报的内容应包括列车的车次、到达时分、车种、车号、发站、到站、品名、发现问题及简要处理情况，需编制记录时按规定要求编制，并将记录粘贴在货票丁联背面或封套背面，无法粘贴的随封票交接。
84. 国铁货车上应有哪些明显标记？
85.使用加固线拉牵加固货物的一般要求？
答： ⑴捆绑在货物上的拴结点，在条件许可时，应在货物重心高度相等处； ⑵加固线牵拉形状应成八字形、倒八字型、交叉捆绑、下压式捆绑或反又字下压式捆绑； ⑶加固线与车地板的夹角，一般应接近45°； 如加固线主要用于防止货物水平移动时，其夹角应适当减小； 如用于防止货物倾覆时，其角度应适当增大； ⑷多股镀锌铁线牵拉时，需用绞棍绞紧，绞紧程度不能损伤铁线； ⑸用钢丝绳牵拉时，紧线器与钢丝绳的抗拉强度应一致； ⑹应采取防磨措施。
86. 试述货物重心的投影在车地板上的位置？
答： 货物重心的投影应位于车地板的纵、横中心线的交叉点上。 必须位移时，横向位移不得超过100毫米，超过时，应采取配重措施。 纵向位移时，每个车辆转向架所承受不得超过货车容许载重量的二分之一，且两转向架承受重量之差不得大于10吨。
87.无运转车长值乘的区间接方货运检查员拍发的电报有何作用？
答： 无运转车长值乘的区间，接方货运检查员按规定拍发的电报应视作交方出具的普通记录。
88.什么情况下要拍发货运事故速报？
答： 发生重大事故、大事故、火灾事故和罐车装运的压缩气体、液化气体泄漏以及一级毒害品、放射性物品被盗丢失，应在24小时内向有关站、铁路局拍发“货运事故速报”，并抄报铁道部，主管铁路局。
89.货物运输途中发生运输票据丢失如何处理？
答： 运输途中发生运输票据丢失时，丢失单位或处理站应编制普通记录继运到站，并及时拍发电报向有关站查询，全列车运输票据丢失时，还应于当日上报主管铁路局。 被查询站接电后，均应于48h内电复或继续查询。 发站接到查询电报后，48h内应按货票的内容拍发电报并将货票抄件寄送到站处理。
90.平车、集装箱专用平车装载集装箱，途中检查重点是什么？ 发现问题如何处理？
答： ⑴应重点检查集装箱表面可见部分是否完好，发现集装箱上有损坏时，应由交方编制记录，记录中应当记明损坏的位置、形状、尺寸等，严禁在记录中仅记明有破口； ⑵对无运转车长值乘的货物列车，应拍发电报给上一检查站，抄知发到站，电报内容应包括列车车次、时间、箱体破损及处理结果等情况； ⑶箱体破损涉及货物扩大损失时，应采取措施； 无法防止货物扩大损失时，应摘车处理； ⑷二十英尺、四十英尺集装箱使用普通平车装运时，应进行加固。
91.敞车必须使用钢网、绳网、焦碳网的三种货物？
答： 废钢铁、粮食、焦碳。
92.篷布网使用范围有何规定？
答： 根据铁运函［2006］45号要求，自2006年4月1日起苫盖篷布的敞车、平车必须在装车站加盖篷布绳网。 凡未按规定使用篷布绳网的，一律不得挂运。
93.篷布绳网的使用方法？
答： 苫盖篷布绳网时，网要盖正，网眼完全张开，与篷布密贴。 先从车辆两侧拴结，使篷布网完全盖住篷布，最后拴结车辆两端的拴结点。 篷布网与货车的捆绑按照篷布与货车的捆绑要求办理。
94.敞车装运废钢铁时的要求？
答： 装载高度不准超过车辆端侧板。 钢网网眼不大于50×100mm，材质： 以直径6.0mm的盘条焊制或编织，或厚度不小于3mm厚钢板焊制。
95.敞车装载焦碳时要求？
答： 高度超出车辆端侧板必须使用围挡并苫盖专用焦碳网，起脊高度不超过200mm，起脊点距围挡顶部不超过100mm。
96.敞车装载板方材时对挡板有何要求？
答： 敞车装载板方材时，其挡板质量必须保证运输安全，装载高度不得超过规定外（4600MM），同时，不得超过挡板高度。 装车后，用8号镀锌铁线2股对挡板进行端部拦护，并用不少于10个U型钉钉固，贴线两端在端部起第一对支柱腰线下绕支柱两周后拧固，余头不超过规定长度折向车内。
97.敞车装运原木时端部加固线规定？
答： 端部拦护的8号镀锌铁线不少于2股，每根原木钉2个U型钉（直径80毫米以下的可钉1个U型钉），铁线两端在端部起第一对支柱腰线下绕支柱两周后拧固，余头不超过300MM，折向车内。
98.铁路货物装载限界高度在3600－4800毫米间范围内一侧宽度的变化规律？
答： 在高度3600－4300亳米范围内，高度每增加100毫米，每侧宽度就减少50毫米； 在高度4300－4800毫米范围内，高度每增加10毫米，每侧宽度就减少18毫米。
99.高度在3600—4300MM时，货物装载一侧宽度如何计算？
答： B=1350+（4300-X）×0.5或B=（7000-X）÷2
B为一侧宽，X为任意高（即所需计算高度时选用的高度）。
100.高度在4300—4800MM时，货物装载一侧宽度如何计算？
答： B=150+（4800-X）×1.8或B=（5050-X）×1.8
B为一侧宽，X为任意高（即所需计算高度时选用的高度）。
